{"id":729,"date":"2017-04-25T18:30:37","date_gmt":"2017-04-25T16:30:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_4839.jpg"},"modified":"2018-10-09T16:38:55","modified_gmt":"2018-10-09T14:38:55","slug":"img_4839","status":"inherit","type":"attachment","link":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/?attachment_id=729","title":{"rendered":"IMG_4839"},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"class_list":["post-729","attachment","type-attachment","status-inherit","hentry"],"description":{"rendered":"

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Was ist die erste Generation der Sram Red Kurbel doch kritisiert worden – zu schwer und dennoch zu weich, ja, die Kritik wurde aus eigenen Erfahrungen auch durchaus geteilt. In Chicago hat man sich diesen kritischen Input durchaus zu Herzen genommen und den Kurbeltrieb von Grund auf neu konstruiert. Das Ergebnis ist aus dieser Sicht mehr als nur ein Gleichziehen mit der Konkurrenz – es ist in der Summe seiner Eigenschaften ein derzeit noch untersch\u00e4tzter Klassenprimus. Selbst in der – aufgrund der verbauten Stahlwelle – gewichtigeren GXP Version bleibt dieses 175 mm 52\/36 T aufgebaute Exemplar entspannt unterhalb der 600 g Richtmarke f\u00fcr leichte Kurbeltriebe. Jetzt liegt die Red g\u00e4nzlich im Benchmark des Marktes. Die Steifigkeit liegt nun ebenfalls bei den Besten. Dies wurde im Wesentlichen durch zwei Ma\u00dfnahmen erreicht : 1. die Kurbelarme erfuhren eine aufwendige \u00c4nderung weg von der hybriden Alu \/ Kohlefaser Struktur hin zu einer g\u00e4nzlich aus hoch modularem Carbon bestehenden und in hohler Ausf\u00fchrung der Arme ausgefertigten Konstruktion. 2. Der Spider wurde umgestaltet und nutzt jetzt Kurbelarm als St\u00fctzpunkt, was die Schaltsteifigkeit gerade bei st\u00e4rker eingebrachter Last deutlich verbessert. Wem der progressive 4-Arm Konstruktionsansatz aus Vicenza bzw. Osaka nicht direkt zusagt, dem mag die Entscheidung f\u00fcr die Red Kurbel obendrein mit einem fairer kalkulierten Preiszettel belohnen. Als kleiner Wermutstropfen sei dennoch erw\u00e4hnt, dass die Montage – speziell eines GXP Systems – etwas aufwendiger ist und nur unter Zuhilfenahme spezieller Distanzscheiben vor den Lagerschalen wirklich dauerhaft frei von Spiel zwischen Lagern und Welle zu realisieren ist. Dieses Chassis kommt mit dem sog. „BB386EVO“ Standard – einer Kombination aus BB30Pressfit mit einer 86 mm Einbaubreite anstelle der sonst \u00fcblichen 68 bzw. 73 mm. Sram bietet z.Zt noch keine BB30 Kurbeln mit einer angepassten l\u00e4ngeren Welle an, weshalb hier der Griff zur l\u00e4ngeren GXP Version notwendig wurde. Spezielle Adapter von FSA – hier wurde der BB386EVO Standard ma\u00dfgeblich entwickelt – sorgen f\u00fcr die sichere F\u00fchrung der Welle in den Lagern. Man beachte auch die symmetrisch angesetzte Fortsetzung des bereits bekannten Farbenspiels \ud83d\ude09<\/p>\n"},"alt_text":"","media_type":"image","mime_type":"image\/jpeg","media_details":{"width":1600,"height":1200,"file":"2017\/04\/IMG_4839-e1493137910617.jpg","sizes":{"thumbnail":{"file":"IMG_4839-150x150.jpg","width":150,"height":150,"mime_type":"image\/jpeg","source_url":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_4839-150x150.jpg"},"medium":{"file":"IMG_4839-300x225.jpg","width":300,"height":225,"mime_type":"image\/jpeg","source_url":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_4839-300x225.jpg"},"medium_large":{"file":"IMG_4839-768x576.jpg","width":768,"height":576,"mime_type":"image\/jpeg","source_url":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_4839-768x576.jpg"},"large":{"file":"IMG_4839-700x525.jpg","width":700,"height":525,"mime_type":"image\/jpeg","source_url":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_4839-700x525.jpg"},"post-thumbnail":{"file":"IMG_4839-672x372.jpg","width":672,"height":372,"mime_type":"image\/jpeg","source_url":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_4839-672x372.jpg"},"twentyfourteen-full-width":{"file":"IMG_4839-1038x576.jpg","width":1038,"height":576,"mime_type":"image\/jpeg","source_url":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_4839-1038x576.jpg"},"full":{"file":"IMG_4839-e1493137910617.jpg","width":1600,"height":1200,"mime_type":"image\/jpeg","source_url":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_4839-e1493137910617.jpg"}},"image_meta":{"aperture":"2.8","credit":"","camera":"Canon PowerShot G12","caption":"","created_timestamp":"1444843779","copyright":"","focal_length":"6.1","iso":"80","shutter_speed":"0.4","title":"","orientation":"1","keywords":[]}},"post":396,"source_url":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_4839-e1493137910617.jpg","filename":"IMG_4839-e1493137910617.jpg","filesize":250747,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/attachment"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=729"}],"wp:attached-to":[{"embeddable":true,"post_type":"page","id":396,"href":"https:\/\/www.vogliovelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}